目前CJ1000是在走CAAC的适航认证，按预定进度可能试验已经刚做完了。
我说的这部分的对外依赖是指，尽管部件级别的国产化据说不错，但被审核和认证的CJ1000已固定设计中依然存在国外采购部件。这些部件有可能被禁运。
如果用国产部件替代有可能需要重新做以前的适航审查和认证试验。
这个适航认证和型号合格审批过程所需的时间通常比较漫长，如果不是特事特办破例，在禁运的情况下，全国产化的CJ-1000有可能成为远水。

不过，如我以前所说，真要着急用，WS20就顶上去了，WS20没上去，就表示还没那么急。

【 在 foxgod 的大作中提到: 】
: 东大还是太守规矩了
: 不然以庞大的航空市场
: 根本不用管他们制定的游戏规则
: ...................
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