国家队研制的可重复使用大型液体火箭——长征十号乙（CZ-10B），定档于2026年4月28日在海南文昌中心首发，同步验证全球首创的海上网系回收


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上次溅落很多人说保守了

这次一次到位


【 在 oBigeyes 的大作中提到: 】
: 这么快吗，原来以为下半年搞回收
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这个网系回收如果搞成。
是不是以后每月都可以发一两次？只要能回收，每次发射都是非常赚钱的生意，肯定有动力搞成常态化定期发射。

【 在 scramjet 的大作中提到: 】
: 国家队研制的可重复使用大型液体火箭——长征十号乙（CZ-10B），定档于2026年4月28日在海南文昌中心首发，同步验证全球首创的海上网系回收
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FROM 125.33.206.*

先解决有无问题

【 在 scramjet 的大作中提到: 】
: 其实最好还是把一级改成液氧甲烷，现在的液氧煤油还要清洗回路清除积碳，挺麻烦的
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1.记得兔子的火箭一级伞降回收方案是陆上的，最后用气囊或者反冲火箭。

2.至于箭体承重，其实水平滑翔的时候结构的水平承力没多大。
垂直受力大是因为在那个方向要承受高G过载，还有动压。
水平负载要好得多。用大攻角减速弹道的时候可能水平负载会比较大（注：但是现在在这个阶段已经这么做的有挺多的，好像应对没什么大问题，不知道付出的结构重量代价是多少），但是如果主要用火箭反推，或者用低成本的一次性减速（兼烧蚀隔热）器，小攻角滑行的话，那水平机械力负荷就会小很多。
最后拉尾冲的时候可以比较平缓地拉个大底，箭体承受的弯折力量也应该能不会太大。

弹翼弄小一些，虽然滑翔比会小点，但承受的力矩和热负荷都能小一些，可非线性地降低死重。

但是，弹翼在高空的舵面效率低，转个弯半径会很大，这会让向回滑翔的距离变低。最好在分离后的初始减速制动阶段就利用反推火箭的矢量推力或者一次性减速器的调控来完成大致的转向，然后可以尽量用剩余的高度和速度滑行到回收场。
然后弹翼按此要求下的最小升力特性来尽量减小弹翼的尺寸和重量。火箭体本身采用升力体外形也是个路子，但是恐怕也会带来新领域里的新问题，以及一系列后果。

3.另外，那个网架回收的路子其实也不是这几年一直就没露，去年还是今年初有次展会就出来了个模型，本版还讨论过。不过似乎大家都觉得只是延续过去的PPT纸面概念，反正我是没料到上次溅落就搬出工程化应用的实体了。


【 在 missinfailed 的大作中提到: 】
: 实际上航天飞机固体助推器就是伞降水上回收，用了几十年了。
: 这个不光是回收装置的死重问题，还有就是简体机构重量问题，垂直发射的时候，是垂直承重，水平降落相当于箭体竖直时姿态的水平承重，这个结构重量将大增，特别是着陆的时候水平（相对箭体中轴线是垂直芳芳）冲击问题，这个太麻烦了。
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修改:MidNiter FROM 125.33.205.*
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