- 主题:中国市场，波音已经快被商飞打趴下了
波音年交付20-30架，商飞交付c919 15-20架
现在空客第一，波音第二，商飞第三，市场容量每年100架多点
2年内波音就被商飞挤下去了，5年内干掉空客，商飞1，空客2，波音3吃点渣滓。
以后就很少会听到购买波音大单的新闻了
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修改:Crusade FROM 106.37.199.*
FROM 106.37.199.*
沸腾了
【 在 Crusade 的大作中提到: 】
:波音年交付20-30架，商飞交付c919 15-20架:现在空客第一，波音第二，商飞第三，市场容量每年100架多点:2年
- 来自 水木社区APP v3.5.7
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FROM 111.27.170.*
B1216。波音787-9，造好以后，在波音查尔斯顿工厂停了六年，国航不要，去年卖给以色列航空了。现在国航新采购的b1216，还是787-9,正在波音工厂总装。白白耽误了六年时间。
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FROM 218.108.210.*
苏林2026年2月访美期间，越南三家航司与波音签约，合计96架飞机。
? 订单明细（2026-02-19 华盛顿签约）
- 越南航空：50架 737 MAX（737-8），约80亿美元
- 太阳富国航空：40架 787-9 梦想客机，约225亿美元
- 越捷航空：6架 737（融资租赁），约9.65亿美元
? 合计
- 飞机总数：96架
- 总金额：约315亿美元（不含发动机/服务）
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FROM 218.108.210.*
人生有两出悲剧，万念俱灰和踌躇满志
【 在 Crusade 的大作中提到: 】
: 波音年交付20-30架，商飞交付c919 15-20架
: 现在空客第一，波音第二，商飞第三，市场容量每年100架多点
: 2年内波音就被商飞挤下去了，5年内干掉空客，商飞1，空客2，波音3吃点渣滓。
: ...................
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FROM 114.244.130.163
一、主流机型交付周期（2026年）
- 737 MAX（单通道主力）
订单积压最多，排到2032年
新下单：6–8年
大客户/优先订单：4–5年
- 787（宽体梦想客机）
排到2028–2030年
新下单：3–5年
产能逐步提升，2026年月产约10架
- 777系列（宽体/货机）
777F货机：3–4年
777X（777-9）：首架2027年Q1交付，新单7–10年+
- 767（少量生产）
多用于货机/改装，2–3年
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FROM 36.112.207.*
国产乐高大飞机
【 在 wuspd 的大作中提到: 】
:一、主流机型交付周期（2026年）: :- 737 MAX（单通道主力）:订单积压最多，排到2032年:新下单：6–8年
- 来自 水木社区APP v3.5.7
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FROM 111.27.170.*
截至2025年12月31日（最新官方数据，2026年2月发布），两大航空巨头的未交付订单积压如下：
? 空客（Airbus）
- 总积压：8,754 架（历史新高）
- 2025年交付：793 架
- 2026年交付目标：约 870 架
- 按机型：
- A320neo 家族：约 7,630 架（主力）
- A220：约 930 架
- A350：829 架
- A330neo：195 架
? 波音（Boeing）
- 商用飞机积压：6,100+ 架
- 订单总价值：6,820 亿美元（历史新高）
- 2025年交付：600 架
- 2026年交付计划：
- 737 MAX：约 500 架
- 787：90–100 架
- 主力机型：737 MAX、787、777X
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FROM 36.112.207.*
这个说是当时的Trent发动机有问题，国航选错了，其他航司的就没问题
【 在 wuspd 的大作中提到: 】
: B1216。波音787-9，造好以后，在波音查尔斯顿工厂停了六年，国航不要，去年卖给以色列航空了。现在国航新采购的b1216，还是787-9,正在波音工厂总装。白白耽误了六年时间。
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FROM 219.143.47.*
这么少，太酷了，等c919上量
【 在 Crusade 的大作中提到: 】
: 波音年交付20-30架，商飞交付c919 15-20架现在空客第一，波音第二，商飞第三，市场容量每年100架多 ...
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FROM 36.110.88.*