巴西第一个喷气支线客机，1995年首飞，1997年投入商业运行，2000年交付量世界第一，
然后很快让位
后续机型e-jet，2002年首飞，2004年商业运行，已经交付1700架。
2018年，巴西又推出新一代e2-jet，2016年首飞，18年商业运行。这个似乎不太成功，到现在才交付了200架，被e-jet掩盖了。而且市场前景很不妙。竞争对手a220情况类似。
新一代支线客机已死。
arj在2008年首飞，比erj晚了13年，2016年商业飞行，晚了19年，一共交付了180架，也谈不上后续机型。
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