- 主题:一直以为C919只是造了个壳子
这么看壳子还是最没有技术含量的一段
【 在 NiuSongFan 的大作中提到: 】
: 求辟谣
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国企就是稳妥，先搞出来就可以交差了
创新多了就该担责了 还是传统的靠谱不丢帽子
【 在 darkpain 的大作中提到: 】
: 商飞现在这出息模样，是不是只造壳子也没大差别。别管啥货源，1年可靠的交货100架再来说话。
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机身》机翼》尾翼
【 在 NiuSongFan 的大作中提到: 】
: 最有技术含量的还造不了，最没技术含量的还要别人造……
: 机壳的部件里，难道机身不比机翼和尾翼的技术含量还高点？
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反正吹了这么多年，我是没看见几个新闻
【 在 wawasnow 的大作中提到: 】
: 好像去年还是前年看过一个人统计的，919经常一天飞一次，动不动就长时间维修。波音就能一天飞两次甚至三次
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能做出来本身就是进步 无非进步的大小
刚搜索了下，卡脖子的还是发动机的航电系统
估计短期内无解
【 在 NiuSongFan 的大作中提到: 】
: 当年央视的C919专访，里面说了机身用了高强度材料，壳子做得薄，机身减重很多，所以能省油，提高了经济性吧啦吧啦的一顿夸。
: 当时还想，发动机自己还造不好，壳能完全自己造也算进了一步。
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re 进步还是可见的， 当初媒体吹的有点飘
【 在 feitianhou 的大作中提到: 】
: 据前期披露的数据，图片基本属实。我理解官方也没宣布全部国产化，所以用世界最尖端的产品靠自己的能力来整合一个飞机，也算国产化。虽然会被卡脖子，但这玩意一定是先会组装，再会制造。吹的也别吹的太玄乎，黑的也要认清科技发展规律。
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乐高也不错了
国内很多时候都是这个顺序
先攒出来一个，慢慢自主化提升
【 在 hihey 的大作中提到: 】
: 乐高。
: :据前期披露的数据，图片基本属实。我理解官方也没宣布全部国产化，所以用世界最尖端的产品靠自己的能力来整合一个飞机，也算国产
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re 国企的套路大都这样 稳妥
【 在 eagertofly 的大作中提到: 】
: 2001年那个时候，记得有个上海的大飞机工程，在首都各大高校招人。 当时宣传好像要实现完全国产化的大飞机工程。 声势浩大，也忽悠了不少人去。 不过貌似去的很多人因为给的工资太低都跑了。25年过去了，现在看到这张图，还是有很长的路需要去走。不过既然能够组装出来了，只
: 能是中间一点一点的替代把，拍脑袋猜测一下，再有15年差不多能够实现完全的国产化。再有10年拿到全球适航证。 那时候得2050年了。
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现在都不是啥秘密了
【 在 eagertofly 的大作中提到: 】
: 八卦了一下商飞的领导层，竟然认识一个，此人当时被下放到了某县挂职，他带的硕士被挂在另外一个导师门下。听说此人的博士答辩，博士论文都C是别人帮代写的。只是听说，如有雷同，纯属巧合。
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re 抄袭不可怕 乐高也不可怕
都是进步的阶段性成果，别忽悠就行
【 在 MBUEI235 的大作中提到: 】
: 最早的的深潜器蛟龙号，也是大部分配件进口，只是自己总体设计装调的。
: 但是积累了经验，后面才有全国产的，
: 4500深海勇士，万米全海深的奋斗者号都是国产了。再回过头去把蛟龙号国产化改造，
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