他们的发动机可以号称可重复使用，但是你得看他的具体任务执行的方式，是否有计划任何可回收的具体动作和尝试（比如空中姿态调整、一级发动机多次点火、尝试可控再入、尝试空中悬停等等），做出来这些动作，或者说至少有做这些动作的计划，让旁人信服，才能说明他们是按照可回收的思路走。

否则任何一家都说我们是按照可回收的思路走，反正也没法验证这个说法对不对

【 在 sportsmen 的大作中提到: 】
: 天龙三号的发动机可重复使用，可变推力，这不就是按照可回收的思路走么
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4.2米，4.5米，都是看高速公路标准来啊，看来
【 在 polaire 的大作中提到: 】
: 12和12A的直径都是3.8米，但是燃料不一样，一个煤油一个甲烷，不同的燃料密度和体积、燃料的温度（一个常温一个低温）这就决定了贮箱的结构、抗压力、承载力、防热保温需求完全不同
: 发动机方面，一个是4台液发100K并联，另一个是7台龙云并联，于是整个动力系统和增压输送系统也完全不同
: 一个是一次性使用一个是重复使用，于是整个弹道计算、控制、姿态、测量、全套航电体系都完全不同
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