有这个思路的，在能耐受气动加热的情况下，尽量用空气阻力减速是对的。
高空版的有充气式再入减速器，主要用于减速，外加隔热。不过这个多半是在船的迎风面。
这个不光省减速的燃料，也降低了对船体耐热的要求。所以飞船有可能借助它实现非烧蚀耐热复用。每次再入就是抛掉柔性减速器就行。

这个东西NASA有基础。
中国的柔性再入技术也非常有底子。

有个关键词提示，感兴趣的人可以搜到不少公开资料。
【 在 pigverybig 的大作中提到: 】
: 就像现在的飞船一样，降落过程大部分用降落伞减速，只在落地前启动反冲火箭慢速落地，这样可以节省大量反冲燃料吧。
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修改:MidNiter FROM 125.33.200.*
FROM 125.33.200.*