- 主题:福建舰弹射一次只需要40度电？
鹰酱也是40度电左右，这是物理规律决定的。
鹰酱之所以目前还没搞成，是因为技能书发展歪了，故障率太高。
有兔酱成功的先例，我认为鹰酱将来跟着搞出来也不是什么大问题。
【 在 leemba 的大作中提到: 】
: 这效率也太高了吧，把鹰酱远远甩到脑后了阿~~
:
: “福建舰最核心的技术突破在于全球首创的常规动力电磁弹射系统。这套由马伟明院士团队研发的中压直流供电系统，能量转化率高达90%，远超美国福特级航母交流系统60%的水平。在关键性能指标上，福建舰展现出压倒性优势：故障率仅为0.21%，是福特级的1/23；单次弹射耗电仅40度，却能将30吨级战机在3秒内加速至240公里/小时，相当于每秒完成40辆家用轿车的动能输出。”[upload=1][/upload]
: ...................
--
FROM 111.9.5.*
关键部件再缺，也不缺航母弹射器用的那一点。
【 在 menglongwang 的大作中提到: 】
: 如果缺关键部件就搞不出来了吧
--
FROM 111.9.5.*
说到高铁，我国是高铁技术应用最广泛的国家，但是高铁技术最强的国家仍然是德国和日本。
【 在 qgg 的大作中提到: 】
: 这是一种幻觉，请参见高铁
--
FROM 111.9.5.*
你这是厉害国影片看太多了，自己把自己忽悠进了信息孤岛。
我国高铁主要是通过市场换技术，在发展的过程中取得了一些自有专利，但是抠细节，最核心的技术仍然在老牌发达国家。
当然，论打隧道铺铁路，我国在工程能力上还是有优势的。
【 在 liwupu 的大作中提到: 】
: 看出来了 ，你还活在十几年前的世界里
--
FROM 111.9.5.*
全球高铁技术格局现状
当前高铁核心技术仍由中国、日本、德国和法国主导，但各国优势领域各异：
?中国?：在运营规模、系统集成及技术输出方面领先，但部分关键零部件（如高端芯片）仍依赖进口。??6??7
?日本与欧洲?：日本保持新干线技术的安全性和精细化优势；德国和法国在牵引系统、轮轨技术等基础领域持续创新。??1??2
?技术竞争动态?：中国通过国产替代逐步减少对外依赖（如打破德国IGBT芯片垄断），而欧美国家在材料科学等细分领域仍具优势。??
【 在 liwupu 的大作中提到: 】
: 你说的没错，信息孤岛
: 只是你们是孤岛上的人
: 相信你愿意相信的事情就行了，说服你没有任何意义
--
FROM 111.9.5.*