- 主题:国内最有条件发展航空航天学科的大学
航天的结构确实在总重量里面占比不大，但是上面级的结构重量还是影响很大的。航天之所以用复材少，主要还是产量少，用复材各种工装模具投入不合算，另外总体设计很保守，导致结构用复材节省的那点重量也没啥意义。
航空里面就不一样，结构在全机重量占比更大，对油耗经济性影响非常关键，所以飞机里面的复材占比远比航天大，强度，结构部门的规模相对也大很多
另外你表达的某专业在研究所不重要这种观点很low，说明你根本不了解真正的系统工程
【 在 chenminer 的大作中提到: 】
: 就你知道的那点皮毛，你知道航空航天研究所里结构强度只算是不太重要的部门吗？复合材料只在结构里占一部分，大部分主承力部件还 ...
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不管是航空还是航天，除了推进剂以外，重量占比最大的就是结构，总体设计的时候结
构重量也是跟气动阻力同样重要的参数，在飞机设计总体回路里面也是包含了强度的，
航天之所以总体回路里面没有结构是因为结构重量的估算方法比较成熟，总体自己就可
以大概估算出来，并不是优先级更低。
未来设计更新型、更复杂的航空航天器，结构肯定是要包含到总体回路里面，否则设计
出来的东西要么笨重，要么方案翻车。你对专业优先级的认识还是过于死板
【 在 chenminer 的大作中提到: 】
: 我说不重要了吗？所有的系统工程肯定每个环节都很重要，只是作为一个系统工程，每个型号都有优先级的，我的意思是在大总体下，优先级的话结构没在前面
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